Знаменитости

Крушение «Конкорда»: почему закрыли производство легендарного самолета?

Печальная судьба одного из самых известных самолетов гражданской авиации.
Крушение «Конкорда»: почему закрыли производство легендарного самолета? Фото: yandex.com

Сверхзвуковой «Конкорд» был воплощенной мечтой британских и французских инженеров. Он поражал мощью и красотой окружающих, но так и не нашел своего покупателя. А после серии инцидентов производство самолета и вовсе свернули.

Дорогой сверхзвук

fishki.net

Свой первый полет «Конкорд» совершил на авиасалоне «Ле Бурже» в 1969 году. Самолет поразил зрителей: необычайно красивый, способен преодолеть скорость звука. Вскоре на него появились первые заказы. Потенциальным покупателям планировалось поставить два десятка машин. Но «Конкорд» так и не вышел в массовое производство.

Из-за войны между Палестиной и Израилем цены на нефть взлетели в разы. Они потянули за собой и ценники на авиационное топливо. «Прожорливый» франко-британский самолет оказался не по карману даже самым состоятельным авиакомпаниям, которые предпочли закупиться новыми и более экономичными «Боингами 747 Джамбо-Джет».

Для правительств Великобритании и Франции было делом чести сохранить «Конкорд». Поэтому власти двух стран приняли единственно возможное решение – передали практически бесплатно по 7 бортов национальным перевозчикам («Эйр Франс» и «Бритиш Эйрвэйс»). Еще два самолета находились в резерве.

Трагедия в Париже

rus.postimees.ee

«Конкорды» совершили первые коммерческие полеты в январе 1976 года. Французы и британцы неоднократно проводили рекламные туры, чтобы все же найти покупателя для самолета. Но «Эйр Франс» и «Бритиш Эйрвэйс» так и остались единственными эксплуатантами «Конкорда».

Чтобы хоть как-то окупить убыточные полеты сверхзвуковых самолетов, владельцы нередко перекидывали их с регулярных маршрутов на чартерные рейсы. Один из таких полетов из Парижа в Нью-Йорк должен был совершить 25 июля 2000 года «Конкорд» с регистрационным номером F-BTSC. При старте со взлетной полосы аэропорта «Шарль де Голь» самолет загорелся и рухнул на небольшой отель в двух километрах от места взлета. Трагедия унесла жизни 9 членов экипажа, 100 пассажиров и 4 постояльцев гостиницы.

Расследование показало, что при разгоне «Конкорд» наехал левым шасси на металлическую деталь, отвалившуюся от двигателя другого самолета. Кусок лопнувшей покрышки пробил бак. Вылившееся топливо попало на раскаленные сопла двигателя. Произошел пожар, который стал роковым для экипажа и пассажиров самолета.

Печальный финал

technik-museum.de

Сразу после парижской трагедии у «Конкорда» отозвали летный сертификат. Прошло более года прежде, чем самолетам этой марки разрешили вернуться на коммерческие рейсы. Но сразу после возобновления полетов с «Конкордами» произошла череда инцидентов. У самолетов вытекало топливо, заедал руль и возникали другие поломки.

В конце концов, 10 апреля 2003 года «Эйр Франс» и «Бритиш Эйрвэйс» заявили о прекращении эксплуатации «Конкордов». Все уцелевшие машины передали в музеи Великобритании, Франции, Германии, США и Барбадоса. Свой последний полет «Конкорд» совершил 26 ноября 2003 года. Борт с регистрационным номером G-BOAF вылетел из лондонского «Хитроу» в аэропорт «Филтон», где встал на вечную стоянку.

Автор: Роман Дакалин