Блоги

Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1

70 лет исполнилось знаменитому "hippie bus" в 2020 году. Чем полюбилась пацифистам немецкая "буханочка"?
Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1 Фото: https://yandex.ru/

В нынешнем году легенда 60-х отмечает свой юбилей. Надо признаться, что, увы, сейчас на дорогах «звезду Вудстока», minivan Volkswagen T1, встретишь не часто. Хотя, в автомобильной промышленности этот экземпляр считается долгожителем. До наших дней он известен благодаря бразильскому авторынку и бешеной популярности «детей солнца».

Where are you from, pretty boy?

Однажды, в далеком 1947-м на автомобильный завод немецкого города Вольфсбурга приезжает некий Бернардус Маринус Пон, голландец, импортер Volkswagen в Нидерландах. Увидев на конвейерах цеха знаменитых на тот момент «жуков», он с легкостью (буквально «на коленке») набрасывает эскиз и представляет свой вариант небольшого фургончика на базе старой модели руководству завода. Генрих Нордхофф, руководитель предприятия одобряет идею, ведь Европа в послевоенные годы как никогда нуждается в подобных автомобилях. В 1949 году выпускаются опытные образцы.

И вот долгожданный момент. 8 марта 1950 года с конвейера знаменитого на весь мир завода Volkswagen съезжает первый экземпляр Т1, заднеприводный, с 4-цилиндровым двигателем, 25 л.с. и барабанными тормозами. Уже в 1951 году поставки выдвинулись на американский рынок.

В 1956 году производство налаживается на новом заводе VW в Ганновере. T1 производится там вплоть до 1967 года, после чего почти все страны мира встречают его преемника — T2. Сборку фургонов наладили в Сан-Бернарду-ду-Кампу (Бразилия). Производство там не заканчивалось до 1975 года.

Характеристики Т1

Двигатель: 4-цилиндровый оппозитный;
Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП;
Длина: 4280 мм;
Ширина: 1750 мм;
Высота: 1920 мм;
Масса: 890-1140 кг;
Макс. скорость: 85-110 км/ч;
Колёсная база: 2400 мм;
Колея задняя: 1360 мм;
Колея передняя: 1370-1375 мм.

«Make love, not war»: популярность авто у хиппи

В 50-х вся Америка каталась на немецких моделях «жука». Это был легкий, простой в обращении автомобиль, чинился прямо там же, где и сломался. К 1959 году в США было продано 120 тысяч Beetle («жуков»).

Всем известное движение, популярное на тот момент среди молодежи Америки, хиппи, были ребятами небогатыми, зачастую и вовсе безработными. Передвигаясь в основном автостопом, дорогие и «прожорливые» автомобили позволить себе они не могли. А вот б/ушные «жуки», дешевые, не слишком поломанные, возбудили их живой интерес. Однако, «жук» — не слишком вместительная машина.

Какова была радость «детей солнца и свободной любви», когда доступным стал недорогой, вместительный фургон Volkswagen Т1! «Лобовуха» откидывается вверх, куча форточек — легко проветривается. Да еще и есть откидной люк! В управляемости элементарен, и набор невелик: подрулевые переключатели «поворотников» и «дворников», центральный переключатель света, рычаг КПП, «ручник» и руль — вся история. Ломается редко (немцами сделан на совесть), а если и ломается, то чинится хоть в чистом поле.

А какая вместимость! Влезет диван, раскладушки, шмотки, куча народу, еще и на гитару место останется — что может быть лучше? Мечта для путешествий, свободного перемещения по стране…и для любви!

USSR и Россия

В СССР Т1 и Т2 распространены не были. Причины две:

  • Это — иномарка, и, как следствие, возникали проблемы с запчастями.
  • Непереносимость автомобилем суровых русских зим — не греется и на холоде заводится с трудом.

Версию T2 бразильский завод выпускал аж до 2013 года! Для любителей раритета в России: и сейчас найти на сайтах продаж этот автомобиль все же можно. Неплохо он переваривает 92-й бензин, хоть и «кушает» прилично. А запчасти под заказ из Европы найдутся всегда.

Автор: Екатерина Ермохина