Восстановительная полировка кузова своими руками
Восстановительная полировка кузова своими руками
Любому автовладельцу хочется, чтобы автомобиль сохранял привлекательный внешний вид в течение всего срока эксплуатации. Однако интенсивное его использование приводит к ускоренному износу лакокрасочного покрытия. Вернуть ему сияющий блеск поможет восстановительная полировка.
Максимально качественно выполнят работы в специализированных детейлинговых центрах, но, при желании, провести обработку с отличным результатом можно и собственными руками.
Зачем проводят восстановительную полировку
В процессе эксплуатации автомобиля его ЛКП постоянно подвергается интенсивным разрушительным воздействиям, к которым относятся:
• Механические. При движении на высоких скоростях даже небольшой камешек или осколок гравия, вылетевший из-под колес другого автомобиля и попавший по кузову, наносит серьезные поредения слоям лака и краски. В таких условиях даже пыль и песчинки воздействуют на верхние слои ЛКП как струя из пескоструйной машины.
• Химические. Агрессивная химия, прежде всего, дорожные реагенты проникает в мельчайшие трещины и поры лакокрасочного слоя вызывает его ускоренное разрушение и коррозию материалов корпуса.
• Влага и перепады температур, в том числе, атмосферные.
Серьезной опасности подвергается ЛКП и при пользовании услугами автомоечных комплексов, где нарушаются технологии мойки авто (а такие в России, если не составляют большинство, то встречаются достаточно часто). Агрессивные моющие средства (чаще всего, с запредельной концентрацией щелочей), жесткие щетки без контроля скоростного режима и интенсивности воздействия, механическое протирание на завершающих этапах, материалами, не соответствующими требованиям стандартов — все это способно ускорить разрушение покрытия.
Опасность повреждения ЛКП
В результате воздействия различных факторов на поверхности авто появляются царапины, потертости, раковины, трещины лакового слоя, верхний слой ЛКП окисляется, теряет прочность и защитные свойства. В местах микроскопических дефектов накапливается пыль и грязь, лишая авто привлекательного зеркального блеска. Попадают туда влага и активная химия, еще более ускоряющие процесс разрушения и коррозии.
Избавить автовладельца от таких проблем может восстановительная (абразивная) полировка, назначение которой удалить окисленную и поврежденную часть верхнего слоя лака. Поле обработки на поверхности оказывается монолитная неповрежденная структура, что возвращает покрытию защитные свойства и внешний вид (в том числе, блеск).
Виды восстановительной полировки
Несмотря на то, что любая восстановительная полировка является абразивной, принято рассматривать такие ее разновидности как:
• восстановление цвета;
• глубокая абразивная полировка.
Несмотря на использование практически одних и тех же технологий, между этими видами обработки существуют значительные различия.
Полировка «восстановление цвета»
Проводится такая полировка на относительно новом лакокрасочном покрытии, не получившем серьезных повреждений. Выполняют работы для устранения таких поверхностных дефектов, как «паутинка» (сеть неглубоких царапин и трещин) и «голографический эффект». Проявляются ни при появлении в структуре ЛКП незначительных повреждений глубиной в несколько мкм (порядка 5-8).
Восстановление цвета — обработка, которая проводится с использованием мелкозернистых абразивных паст и мягкого шлифовального инструмента, что позволяет обеспечить минимальную глубину воздействия (как правило, снимается часть верхнего лакового слоя толщиной не более 5 мкм).
Поскольку типичное значение толщины пенки лака составляет 150-250 мкм, можно говорить о том, что такая процедура возвращает автомобилю привлекательный вешний вид и служит для профилактики дальнейшего разрушения ЛКП, оставаясь при этом полностью безопасной.
Глубокая абразивная полировка
Такая обработка выполняется для устранения множественных поверхностных дефектов лакокрасочного покрытия. Процедура достаточно сложная — в ходе выполнения работ используется несколько видов абразивных паст (от грубой крупнозернистой до мелкой) и разновидностей шлифовального инструмента.
Основная особенность — снятие достаточно значительного верхнего слоя окисленного лака. Именно поэтому такие процедуры не рекомендуется повторять более чем 2-3 раза в течение всего срока эксплуатации автомобиля (чаще всего их включают в предпродажную подготовку). Требуются при их выполнении особая осторожность и аккуратность — ошибка может привести к полному удалению на обрабатываемом участке защитного лакового слоя, что потребует окраски детали (операции гораздо более трудоемкой и дорогостоящей).
Соответственно, для проведения глубокой абразивной полировки лучше обратиться в детейлинговый центр – www.avtopolirovka.ru/nav-services/repair-polishing. При самостоятельном выполнении работ — неукоснительно придерживаться разработанной поставщиками материалов технологии (при отсутствии опыта рекомендуется начать работы с малозаметных поверхностей для получения необходимых навыков и освоения практических нюансов применения материалов и инструмента).
